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《中国机长》:灾难片之外,是国产电影难得出色的职场片

2019-11-18 15:42:20 来源:鲍官资讯 作者:匿名 阅读:4255次

去年上半年发生的一起航空事故在如此短的时间内被改编成电影。效率真是惊人。

因为没用多长时间,加上“英雄队长”刘传健(电影中的角色是刘昌健)带着主要机组人员去了2019年春晚,这个“四川航空5.14事件”对每个人来说都不陌生。

然而,在讨论现在的“中国队长”之前,让我们先回顾一下:

2018年5月14日上午6点,四川航空公司3u8633航班从重庆江北机场起飞。根据计划,载有119名乘客的a319客机将于三小时后抵达拉萨贡嘎机场。一路上,它将飞越四川盆地、青藏高原东南部的山脉和海拔6000米以上的雪山。

刚过7点,一切如常。刘传健船长在这条航线上飞行了100多次。他熟悉脚下的山脉和盆地。机舱里,乘务员已经开始分发早餐了。热粥可以让乘客的胃平静下来,由于早起,这些胃很脆弱。

这时,机组人员、乘客和在机舱内短暂休息的第二任机长彭亮并不知道驾驶舱出现了“小故障”——驾驶舱右侧座位前挡风玻璃在9800米的高度突然出现了裂缝。这种情况非常紧急,也不常见,但并非完全没有。在国内外的民航飞行中,也发生过类似的情况,但由于飞机的挡风玻璃有几层,单层的裂缝不会对驾驶造成严重威胁。为了安全起见,刘传建机长给地面控制塔打了电话,并要求“预订成都机场”。

就在那时,一场更大的危机来了。破裂的挡风玻璃突然裂开,发出一声巨响。驾驶舱立刻失去了压力。坐在右侧挡风玻璃前的副驾驶许·陈瑞被强大的压差推了起来,半个身体悬在飞机外面。此时,刘传健船长正面临着时速超过200米的强风,零下40度的严寒和严重缺氧的驾驶环境。

强风吹走并扭曲了桥上的许多设备,自动驾驶系统完全失灵。巨大的噪音使飞机与塔失去了联系。飞机一度失控。在客舱里,送餐的机组人员被扔在地上。一些乘客在巨大的机身摇晃中失去了控制,行李架上的小行李也失去了控制。

前空军飞行员刘传建在短暂的恐慌后恢复了理智。他手动控制飞机,恢复机身平衡。与此同时,第二名机长回到驾驶舱,带回了客舱安全信息。三名机组人员与塔台合作,成功将飞机降落在成都双流机场。

从挡风玻璃破裂到成功返回花了34分钟。

事件发生几个月后,博纳影业获得了编辑该故事的权利,并计划于2019年11月发行这部电影。

这项紧急工作落到了香港导演刘伟强的肩上。

现在想想,刘伟强真的是完美的候选人。香港导演拍摄速度快,有基本的质量保证。这是那些在八九十年代经历过香港电影黄金时代的导演的技能。

刘伟强也是一名著名的快手。在上世纪九十年代,他导演的电影《黑帮》票房很好。天还很热的时候,他就立即动手制作了第二部电影《歹徒的猛禽过河》。为了赶上春天的时间表,整部电影只花了九天时间拍摄。当第五部《走进黑帮之龙》上映时,这部电影刚刚在1997年初开始拍摄,1998年的春节也已经上映。从拍摄到发布,整个生产周期不到三个月。

在香港电影繁荣的年代,刘伟强每年制作3到5部电影也很常见。不是每一部电影都绝对精彩,票房也很好,但是他太擅长在规定的时间内交出高质量的电影。

刘伟强的另一个主要优势是他有拍摄贡片《建军大业》的经验,擅长与内地电影界、政府机构和各行各业打交道,这是其他香港导演所没有的,他们的技巧也是一样的。

即使是在刘伟强,根据最近的事件改编的《中国队长》仍然很难操作。

就类型而言,《中国队长》被认为是一部灾难电影。高空、挡风玻璃破裂、压力损失、严寒、副驾驶飞出窗外、机舱恐慌...这部电影确实有灾难电影的卖点。然而,刘伟强必须面对的难题是,对于灾难电影来说,特别重要的是要有一个悬念,它能永远引领观众前进——不管一个人是否死了,谁死了,一个人如何死,以及一个人如何生活。然而,改编《川航5.14事件》并不存在这种悬念。

许多基于真实事件的灾难电影将面临这样的困难。他们经常被用来面对与克林特·伊斯特伍德导演的《中国队长》中莎莉队长同样的问题。这部电影改编自2009年“美国航空公司1549航班坠毁着陆事件”。一架从纽约长岛起飞的客机在爬升阶段遇到了一群加拿大鹅。发动机中断了,停止了运转。经过仔细考虑,苏伦伯格机长不得不避开纽约人口稠密的街道,将飞机迫降在哈德逊河。飞机成功着陆,机上155人都很安全。这一“壮举”震惊了纽约,并引起了全球航空界的关注。

当这一事件被改编成电影时,老人伊斯特伍德知道仅仅六分钟内发生的事情无法支撑一部超过90分钟的电影,他为这一事件找到了一个全新的地方。英雄船长在哈德逊河的迫降在电影中反复出现,但贯穿整部电影的主线是事件调查部分。反复的模拟器测试证明机长有足够的时间,飞机能够恢复正常。登上哈德逊河看起来很英勇,但实际上这是一个错误的选择。在反复的场景中,萨利上尉怀疑他的选择,但最后他确信必须考虑到人的因素。作为人类正常的恐惧,面对机器永远无法计算的意外情况,做出选择需要时间。

换句话说,《莎莉队长》并没有正面拍摄英雄和英雄的亮点,而是转向背面展示英雄最富有的一面。

因为我太爱伊斯特伍德了,所以我跑题回到“中国队长”。作为一部致敬电影,《中国队长》显然想以积极的方式展现英雄。然而,与个人英雄主义电影不同,刘伟强需要以强烈的专业精神和团队能力展示中国民航行业的特点。换句话说,“川航5.14事件”不仅是刘传健机长的胜利,也是全体机组人员乃至中国民航系统的胜利。这是刘伟强的任务。

事实上,在这样的任务下,导演和编剧的空间很小,时间不允许刘伟强和编剧勇敢地思考电影更复杂和悬疑的结构。他们只是诚实和按时间顺序展示了整个事件的开始、高潮和结束。

没有明显的伤害、人物寝具、团队专业介绍、乘客和众生...灾难展示部分还说,导演一个接一个地触动了其他灾难电影的所有必要环节,但时间不允许他多想。大多数部分确实是用最简单和最常规的戏剧和导演技巧完成的。

例如,空谈是没有根据的。例如,开始时,张涵予的队长刘昌健出现了,屏住呼吸,洗澡,穿衣,和他的女儿说再见,桌子上的照片,还有逗逗狗...在这样的场景中,导演解释说,站在他身后的“英雄”是一个长期坚持自我训练、自律、家庭价值观、责任感和爱心的人,拥有很多信息,但所涉及的细节相当直接和简单,类似于牵着一只狗,解释说这只狗是流浪狗的独白,甚至有些刻意的、过于功能化。这种情况或多或少出现在每一组字符的外观中。为了考虑到人物的各个方面,《中国队长》在人物塑造上相对肤浅,并且照顾了他们所有人,但并没有真正“失去信心”。

这部电影是最商业化的,它对灾难部分的处理最能应对已知结局和简单结构的问题。在这方面,中国船长戏剧性地处理了原始故事,以加强冲突。在最初的事件中,只有一个核心危机,那就是玻璃破碎。然而,在电影《中国队长》中,刘伟强将危机分解成玻璃上的裂缝,穿越云层,遭遇冰雹,避开雪山,超重着陆。这部电影在讲述和解决危机的40分钟左右的时间里基本上吸引了观众的注意力。

111分钟后,乘客安全着陆,刘伟强安全地完成了整个故事的讲述。在这个过程中,他没有犯任何错误,但电影没有深入到任何人物或情感中,也缺乏对灾难电影中人性和生活的更深入的讨论。

在这种情况下,我不认为《中国队长》是一部如此优秀的灾难电影,但令我惊讶的是,它是一部相当优秀的职场电影。

"四川8633,现在有点麻烦,我申请下一个高度."

"四川8633,下降8400保持."

“降到8400,我要回家了。现在我的挡风玻璃裂开了。”

“挡风玻璃裂开了,是吗?”

“是的。”

" 3u8633返回重庆吗?"

“回到成都”

……

这是事件发生时刘传建上尉和塔台之间的对话。这部电影《中国队长》基本上完整地呈现了这段对话。这种职业身份和现实的职业环境意识并不能通过所有编辑好的对话来实现。

不仅对话,而且电影在出发前为机组人员做的准备,飞机上的各种操作和术语,以及机组人员之间的聊天和交流都非常接近现实。据说在拍摄过程中,专业航空人员总是在现场纠正拍摄过程中的任何非专业细节。

此时,球杆将到达袁泉。就个人而言,扮演首席空姐的袁泉贡献了整部电影中最好的表演技巧。她深吸一口气,试图让自己平静下来,双手颤抖。然而,她告诉乘客,机组人员是专业的,他们也是其他人的孩子和母亲。她会用安全带把每个人带回去的话不仅显示了空姐的专业精神,也显示了她作为一个普通人面对灾难时的脆弱。这场表演盖过了穿云爬山,成为我对整部电影最强烈的记忆。

如果在未来,更多的影视作品能够像《中国队长》一样更好地理解“专业主义”,尊重角色的专业属性,讲述这一类别的故事,那么我们的职场戏剧和电影还是很有前途的。

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